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移动登车桥性能结构与使用范围

2019-02-13 22:10:18   来源:山东华雄机械有限公司    点击:

移动登车桥性能结构与使用范围

   说起移动登车桥,大家都应该知道,就是专门用于叉车直接搬运货物上下车辆的桥梁,所以也被人们称为液压升降平台。其实这只是一个大致的说法,实际上又有多少人真正能够了解移动登车桥的结构,性能以及适用范围呢?现在我今天就针对这个话题做一个具体的描述。

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   首先说这个移动的桥,顾名思义,它是移动的,移动的,那么它肯定就构成部件上就有,一支轮着个移动轮,轮毂,就不用说了,这个轮胎呢,它有两款,一款是实心轮胎,一款是充气轮胎,那么充气轮胎和实心轮胎,哪一款比较好呢?这两款轮胎各有优缺点。实心轮胎运行起来比较沉重,但是呢,在平常日常使用过程中,当我们移动的时候,轮胎不怕扎,也不会有漏气的现象,除非这个轮胎用的时间久了,磨的这个外径小了,不能用了。实心轮胎通常用于载重较大的登车桥,再用小一些的等着小呢,通常就是用空心轮胎,空心轮胎运行起来比较轻松,方便移动,但是也有缺点,缺点就是容易扎胎漏气。
    再说一下这个移动登车桥的支腿,有的是用两根支腿,有的是用4个支退,为什么有的用两根,有的用4根呢?这里边主要区别于平台台面的大小与长短,当一个平台超过3米半长的时候,一般的就需要使用四根支腿,如果平台台面低两米半的长度,通常用两根支腿就可以了。咱们再说一下,这个支腿儿之春分为普通支腿和加强支村,两种普通支腿儿呢,一般就是载重10吨以下的常规登车桥是用普通支腿,如果超过10吨以上或者是特殊登车桥,通常就使用加强支腿。

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    其实咱们再说一下桥面与台面,所说的桥面也就是这个坡道,坡道呢,一般是在7.5米长两米宽左右,桥面前面是一个平台,这个平台通常情况下是三米以内,也是两米宽的,与桥面保持统一宽度。桥面的尾端也就是登车桥的违反就违反了,通常情况下是由左右两块组成,这个尾板的尺寸通常情况下是80×90cm的。叉车上车起步,也就是沿着这两块尾板开始向上行进的。
   最后咱们再说一下,特殊登车桥,特殊等车桥一般是打破常规格式,无论是重量还是尺寸规格,都有一个新突破,或者是适用于特殊场所,例如火车装车专用平台左右可移登车桥,粮仓储备用的加宽超高登车桥,都属于特殊登车桥。
    移动登车桥主要适用范围呢,一般就是大型物流货场,或者是火车站货运部,机场货运,建材公司砂石搬运等场所,通过移动登车桥的使用,可以有效加快装车,卸车,搬运的速度,有效提高了员工的装卸效率,降低人工费用,受到使用者的好评。
 

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